Форум сайта «Глобус Беларуси»

[РЅР°-РґРёРЅ]

Я никогда не была в Москве, а тут нужно было ехать в Рязань, а билетов на поезд не было. Пришлось добираться через столицу. Ну, нет худа без добра, одним глазком взглянула на город, в который все собираюсь приехать, да как-то не складывается. Между поездами у меня было совсем немного времени, ни на какие известные места его бы не хватило, посмотрела, что успела. Возможно, что местные жители, постоянно проходя мимо тех или иных зданий, и не считают их за достопримечательности, так они им примелькались, а мне, приезжей, все интересно.
Прогулка моя началась и закончилась на Комсомольской площади, или, как ее часто именуют, на площади трех вокзалов: Ленинградского, Ярославского и Казанского. Конечно, сейчас место это не сильно презентабельное, я даже бы сказала, что его хочется покинуть побыстрее, но, тем не менее, давайте будем помнить, что все здания на ней представляют художественную и культурную ценность.
Ленинградский вокзал - самый старый вокзал Москвы. В феврале 1842 г. Николай I подписал Указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург - Москва. Подготовить проект пассажирских зданий в обеих столицах было поручено выдающемуся архитектору Константину Андреевичу Тону, спроектировавшему парадную пристань со сфинксами напротив Академии художеств в Петербурге, Храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец в Москве.
В Санкт-Петербурге возвести вокзал было решено на перекрёстке Невского проспекта и набережной Лиговского канала. А в Москве из-за боязни пожаров от огня и искр, вырывавшихся из топки паровозов, и производимого ими "адского шума" место для Петербургского вокзала было выбрано на пустыре у Каланчевского поля.
Вокзалы в обеих столицах возводились по единому проекту: строгий двухэтажный фасад, равномерно разделенный колонками в простенках между окнами. Вы не находите, что арочные окна первого этажа несколько напоминают окна Кремлевского дворца и Оружейной палаты? Ну, это, собственно говоря, и неудивительно – архитектор-то один. На втором этаже окна прямоугольные, сдвоенные. Мне видится в этом желание автора проекта создать такой фасад здания, в котором бы были собраны характерные черты и петербургской, и московской архитектуры. В центральной части здания - двухъярусная башенка с часами и флагштоком.

[РЅР°-РґРёРЅ]

То здание Ярославского вокзала, которое мы видим в наши дни, было построено в самом начале 20 века в неорусском стиле архитектором Шехтелем, одним из наиболее ярких представителей стиля модерн в русском и европейском зодчестве, а особенно в Москве. Для древнерусского зодчества было характерно соединять разнообразные по формам и масштабам постройки в одно целое. Называлось это хоромами. Этот принцип и использовал архитектор вокзала.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Центральная гигантская входная арка украшена килевидным козырьком с подзором и полукруглыми пилонами со стилизованными крепостными башенками. Высокая крыша напоминает крышу терема, венчает его своеобразный гребень, в котором советская символика обрамлена древнерусскими мотивами

[РЅР°-РґРёРЅ]

Левая башня тоже имеет крышу-шатер, правая башня имитирует колокольню. Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов. Вообще цветовое решение фасада выбрано неяркое, «северное», как и направление, куда идут поезда с Ярославского вокзала. В нише фронтона над входом в вестибюль вокзала расположены рельефные изображения гербов трех городов, что связала Ярославская железная дорога. Это Георгий Победоносец — Москва, поражающий дьявола Михаил Архангел — Архангельск и медведь с секирой — Ярославль. Все они — символы главного хода Ярославского направления.

[РЅР°-РґРёРЅ]

На другой стороне площади мы видим Казанский вокзал - самый молодой из находящихся на "площади трех вокзалов", созданный группой авторов под руководством Щусова, русского архитектора, самобытно освоившего самые различные, как традиционные, так и авангардные стили . Его строительство началось перед Первой Мировой войной, а закончилось в 40-х годах. Центральный вход, ведущий с площади в вестибюль, увенчан башней, напоминающей башню княжны Сююмбеки в Казани с гербами Казанского царства - золотым стилизованным то ли петушком, то ли драконом.

[РЅР°-РґРёРЅ]

С левой стороны к вокзалу примыкает массивный полукруг здания, не предусмотренного оригинальным проектом, - это клуб рабочих Казанской железной дороги, известный как КОР - клуб имени Октябрьской революции, также спроектированный Щусовым и выстроенный к 10-й годовщине этой революции. Сюда �льф и Петров решили поставить стул мадам Петуховой, тот самый, где и были запрятаны бриллианты, в поисках которых Остап Бендер и Киса Воробьянинов исколесили полстраны.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Стоя в этом сквере, удобно рассматривать одну из сталинских высоток – гостинцу «Ленинградская». Это самое низкое из всех семи зданий – всего 17 этажей, 136 метров высоты. Оно вливается в ансамбль площади трех вокзалов, так как, несмотря на свою современность и высоту, задумано в стилистике древнерусского терема, в свое время заданного архитекторами Ярославского и Казанского вокзалов.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Гостиница «Ленинградская», как и другие сталинские высотки, была заложена в год 800-летия Москвы. Высотные здания призваны были воплощать мощь и несгибаемость советской власти, они в некотором роде символизировали победу над фашизмом и великие перспективы СССР. Очень важно было подчеркнуть, что советское государство по силе архитектурной мысли ни в чем не уступает европейским странам и США. В одной из своих речей Сталин высказался по поводу того, что страна-победитель должна быть готова к наплыву иностранных туристов, которые обязательно начнут сравнивать увиденное с тем, что есть в их родных городах. Сравнения с западными столицами могут быть не в пользу Москвы в том случае, если в «городе на семи холмах» не будет удивительных небоскребов. Высотные здания должны были привнести в город дух современности, а помимо этого еще и стать композиционными центрами новых архитектурных групп. Архитектурные ансамбли обширных площадей столицы должны были выстраиваться вокруг грандиозных строений, которые были бы доминантами.
С точки зрения архитектуры у гостиницы «Ленинградская» есть прототип – Казанский вокзал. По крайней мере объем и композиция его фасадов в значительной степени перекликаются с решением гостиницы. Несомненно, здание гостиницы является уникальным произведением архитектурного искусства, однако проект возник не «с нуля» и в значительной мере схож с башнями Московского Кремля и некоторыми строениями башенного типа дореволюционной столицы.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Композиция фасада трехчастная. Нижняя часть в шесть этажей служит основанием для четырехгранной башни высотностью в 13 этажей. Завершает строение гостиницы трехэтажный куб, на котором располагается восьмигранная башня, постепенно переходящая в шпиль высотой 24 метра с пятиконечной звездой и колосьями. Такое вертикальное разделение на части зрительно делает здание еще более высоким. Грани шпиля окрашены в зеленый цвет, а композиция, венчающая его, напоминает награды времен ВОВ

[РЅР°-РґРёРЅ]

При отделке фасадов применялись различного цвета керамические блоки, фактурно напоминающие природный камень. Портал центрального входа украшают причудливые фронтоны, карнизы, декоративные башенки. Специалисты отмечают их сходство со стилистикой нарышкинского барокко, а с другой стороны декоративные элементы навевают и воспоминание о готике. В целом же это гостиница «Ленинградская» представляет собой образец сталинского классицизма, стиля, получившего некогда такую популярность.

[РЅР°-РґРёРЅ]

. Говорят, что и внутри здание очень красиво, а некоторые элементы декора даже занесены в Книгу рекордов Гиннесса. А вообще гостиница Ленинградская Хилтон получила статус архитектурного памятника в масштабах планеты. Хилтон – это потому, что сегодня носит иное название: Хилтон Москоу Ленинградская / Hilton Moscow Leningradskaya. Она является первой гостиницей сети Hilton в России. Отель Ленинградская Хилтон является одним из престижнейших отелей Москвы, ему присвоена категория 4*. Однако для коренных москвичей да и нас, небогатых туристов, современный отель – это все та же Ленинградская гостиница, только в новом формате.

Недалеко от гостиницы находится еще один вокзал, точнее пригородная пассажирская платформа «Каланчевская». На западной платформе можно увидеть интересное вокзальное здание — павильон постройки конца 19 века. Оно было построено к приезду поезда с императором Николаем II, направляющимся на коронацию. В связи с таким особым предназначением павильон был выстроен из красивого облицовочного кирпича, изящно украшен, увенчан куполообразной крышей и башней со шпилем. Однако, планы были изменены — коронационный поезд из Петербурга прибыл на тот вокзал, который теперь называется Белорусским. Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всё-таки использовали изредка этот спецвокзал. В настоящее время в том здании, которое в туристических справочниках носит гордое название �мператорский вокзал, размещается железнодорожная касса платформы "Каланчёвская".

[РЅР°-РґРёРЅ]

Разворачиваюсь в другую сторону Каланчевской улицы и иду по ней до самого ее конца. Здесь на Лермонтовской площади стоит памятник Михаилу Юрьевичу Лермонтову. Поэт жил на Каланчевской, в доме № 1, которого теперь уже не существует.
Пушкина знают все. Пожалуй, попроси любого вспомнит какие-нибудь из его строчек, хотя бы про бедную старушку, лукоморье или золотую рыбку да услышишь. Памятники Пушкину стоят во многих городах. �мя Лермонтова известно не меньше, но вот с памятниками ему повезло не так. В Москве памятник поэту был поставлен 150-летию со дня его рождения. Это очень романтическое изображение поэта: ветер развивает воротник и полы шинели совсем молодого человека. «Печально я гляжу на наше поколенье…». �ли может быть лучше так:

РњРѕСЃРєРІР°! РњРѕСЃРєРІР°!..
Люблю тебя как сын,
Как русский, -
Сильно, пламенно
� нежно!

[РЅР°-РґРёРЅ]

К слову сказать, памятник этот знаком всем, только, может быть, не каждый знает об этом. «Джентельменов удачи» смотрели? Вот краморовский «мужик в пиджаке» и есть этот самый памятник.
Площадь Лермонтова соседствует с площадью Красных ворот, и здание, которое видно издалека, так и называется - Высотка на площади Красных ворот.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Еще одно здание на площади Красных ворот принадлежит Российским железным дорогам (РЖД) - бывшему Министерству путей сообщения (МПС). Выполненное в стиле конструктивизма, он интересно прежде всего своей угловой башенкой с часами. Еще недавно башенка была увенчана железнодорожным колесом с крылышками - бывшей эмблемой советских железных дорог, теперь же на ней три буквы – РЖД.

[РЅР°-РґРёРЅ]

Одним глазком заглянула я и на Садовое кольцо – посмотрела на гранитную ограду Городской усадьбы фон Дервиза. То есть можно было бы и на саму усадьбу посмотреть, а еще лучше внутри походить, потому что там сохранились красивейшие и богатейшие интерьеры, но здание принадлежит Н�� элетромеханики, предприятие это секретное, так что досужих экскурсантов туда не пускают.
Есть гипотеза, что в XIX веке в нём располагалась ложа московских франко-масонов... � называлась она "масонская ложа Великий Восток Франции"... По одной из версий этот особняк Фон-Дервиз проиграл масонам в карты... Это здание пытались отнять у Н��, однако не получилось... Так что элемент таинственности тоже присутствует.
В 1911 по указанию одного из владельцев, уже не Дервиза, была воздвигнута массивная высокая ограда. По одной версии, чтобы укрыться от любопытных взглядов прохожих и уличного шума, по другой - напуганный событиями 1905 года, хозяин попросил у городской управы разрешения построить стену, которая отгородила бы его владения от улицы.
Так что я смогла полюбоваться лишь глухой гранитной оградой, которая, в свою очередь, тоже является памятником архитектуры федерального значения, рассмотрела главные ворота и львов на ограде.