Форум сайта «Глобус Беларуси»

[bsd]

Здравствуйте!


Поставил перед собой цель исследовать (проехать, зафотодокументировать) абсолютно все железные дороги
Беларуси - широкую и узкую колею, трамвай. Это выполнено более чем на 90 процентов.

Я по происхождению - белорус, носитель редкой исконно белорусской фамилии Болашенко.
Хотя родился и всегда жил в Москве.

�з 32 действующих узкоколейных железных дорог Беларуси (на 2013 год) я проездил 31.
На всех сделаны фотографии. Некоторых из проезженных железных дорог уже нет (Осинторф).
�ногда приходилось ожидать поезда по несколько суток.

Широкая колея: проездил все линии с пассажирским движением, кроме немногих коротких у границ.
http://infojd.ru/dop/spisokjd.html

Трамвай - практически всё во всех 4 сетях проехал и прошёл пешком с фотоаппаратом.

Я создаю "виртуальный музей" всех железнодорожных объектов Беларуси. Поставил цель проездить
и детально описать каждую железнодорожную линию, каждую узкоколейную железную дорогу.

Описания поездок со ссылками на описания конкретных дорог:
http://infojd.ru/dop/poezdka2011by.html
http://infojd.ru/dop/poezdka2011ngrs.html
http://infojd.ru/dop/poezdka2012by.html
http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html
http://infojd.ru/photo.html

Эти материалы можно и нужно свободно использовать в бумажных СМ� и сетевых изданиях.


==================================

Линия Крулевщизна — Пабраде уникальна тем, что на некоторых участках проходит вдоль границы Беларуси и Литвы. С 1991 года на протяжении многих лет линия была предметом спора между двумя не особо дружественными государствами. При этом граница с каждым годом становилась всё более труднопреодолимой. Вводился и ужесточался визовый режим, строилась колючая проволока...

Некоторое время Литва считала своей собственностью станцию Годутишки. В Литве она именовалась Адутишкис.


http://geosite.jankrogh.com/adutiskis.htm — так выглядела станция Годутишки.

В течение нескольких лет граница официально проходила по середине станции Годутишки, между путями. Южные пути станции считались нашими, северные — литовскими. У остановившихся в Годутишках поездов двери открывались с двух сторон. Слева был выход в Беларусь, справа — в Литву. У всех входящих и выходящих проверяли документы пограничники.

Через Годутишки пролегал не только внутрибелорусский маршрут поездов Крулевщизна — Лынтупы, но и внутрилитовский маршрут дизель-поездов Вильнюс — Диджясалис. Тупиковая ветвь на Диджясалис вела на север, вглубь Литвы. С остальной Литвой Диджясалис был связан только через Беларусь.

В начале 2001 года маршрут дизель-поездов Вильнюс — Диджясалис был отменён. С этого времени участки железных дорог Лынтупы — Пабраде и Годутишки — Диджясалис ржавели и зарастали. Затем они были полностью разобраны по вине Литвы.

Все три страны Балтии (Литва, Латвия, Эстония) отличаются яростной ненавистью к железным дорогам. Они уничтожили до половины железнодорожной сети (максимум — в Латвии). На оставшихся линиях почти уничтожено пассажирское движение.

От прежних времён в Годутишках мало что осталось. Путевое развитие уничтожено, все станционные здания снесены. Линия Годутишки — Диджясалис разграблена начисто, она с трудом заметна. Здесь осталась единственная платформа со стандартной надписью и расписанием поездов. Выход пассажиров возможен только в Беларусь.

Но главная уникальная особенность сохранилась: практически впритык к рельсам, местами в двух метрах от них, проходит рубеж двух цивилизаций, двух миров. За металлической оградой — Шенгенское пространство, Европейский Союз, «Западный мир». Оказавшись по ту сторону забора, можно свободно и беспрепятственно ехать в Париж, Берлин, Рим и Лиссабон!

Ни на пути туда, ни на пути обратно я не видел здесь пограничников. Забор выглядит не особо солидно. Московские платформы электропоездов окружены более мощными заборами, но безбилетники перепрыгивают их за пару секунд.


Годутишки. За забором - Литва.

Где контрольно-следовая полоса? Где вышки, где видеокамеры?! Прямо за забором — обычные литовские сельские домики, выглядящие неотличимо от наших.

На мой взгляд, злоумышленнику не составит труда выйти в Годутишках, моментально перелезть через забор, расположенный прямо у вагонных дверей, и раствориться на просторах «Шенгена». Конечно, никому бы не советовал проверять, действительно ли это так.

Возможность легального пересечения границы здесь, в Поставском районе Витебской области, имеют только обладатели местной прописки. Всем остальным для легального пересечения нужно ехать за 100 километров, под Вильнюс.

[GlobusBelarusi]

"Пробежался" по сайту - нахожусь под впечатлением.

[bsd]

Спасибо за отзыв!

Причём выложена пока только малая часть собранного материала - не хватает времени.

До сих пор не выложено описание поездки в 2008 году. Тогда, в числе прочего,
я успел совершить перелёт из Гомеля в Минск-1. Позже этот маршрут отменили.

[Алекс Сталь]

bsd

Просмотрел не все отчёты.За один раз это нереально.
Но,то что увидел,позволяет восхититься Вашими путешествиями!
Особенно ночёвки в трубах и чердаках.Это жесть!
Надо обладать железным характером,что-бы терпеть такие лишения.

[bsd]

Спасибо за отзыв!

Да, я известен именно этим - как самый "упёртый" фанат.

Упомянут, например здесь:
http://lurkmore.to/Железнодорожные_маньяки#mws_H419H7j

Про меня писали в общероссийской газете:
http://infojd.ru/dop/ng2006.html

[bsd]

Отмечу, что поездки в Беларусь по сложности "рядом не стояли" с Сахалином:
http://infojd.ru/dop/poezdka2006sahalin.html , да и более близкими местами типа
http://infojd.ru/dop/poezdka2013kch.html

Хотя в 90 процентах случаев на узкоколейных железных дорогах меня принимали хорошо,
разрешали всё осмотреть, проехать и сфотографировать, были и случаи враждебного отношения.

Тогда, если все иные возможности исчерпаны, я фотографировал, ездил "нелегально".
� сейчас близок к сбору фотографий всех узкоколейных локомотивов.

[GlobusBelarusi]

[bsd]

Cовершил третью подряд поездку в Беларусь. На этот раз основные места посещения - Нёман (Столбцовский район Минской области), Рабкор, Туголица, Кустовичи (Кобринский район Брестской области).

Проездил 32-ю (скорее всего - последнюю) узкоколейную железную дорогу Беларуси. Находится у села Кустовичи.


В Минске встретился с журналистом А. Лычавко. Большая публикация, вызвавшая уже 3 страницы обсуждения
http://news.tut.by/society/362911.html
http://incopolis.livejournal.com/198399.html

[Владислав Ф.]

Мир через призму железнодорожных рельс. Я вот недельку покатался по Дойче Бан, но хватит одного дня, чтобы понять, куда мы отстали. Этак скоро страна сплошным музеем станет.

[bsd]

О третьей в 2013 году поездке в Беларусь:
http://ru-railway.livejournal.com/2072491.html

На полноценное описание пока нет времени, но рано или поздно будет.
Рассказать есть о чём!

[К�НДУС]

Да уж!
Узкоспециализированно-узкоколейная направленность.
Человек болен.
Побольше бы таких больных! :)

[bsd]

Распространённое нелепое заблуждение — мнение о том, что мой сайт является «узкоколейным». Ещё более дикое мнение — что автор якобы занимается преимущественно узкоколейными железными дорогами.

На самом деле узкоколейные железные дороги интересуют меня не больше других объектов рельсового транспорта!

По состоянию на 2012 год, материалы, связанные с узкоколейными железными дорогами, ещё составляют большинство. Однако со временем они превратятся в незначительное меньшинство от общего объёма материалов.

[К�НДУС]

[Алексей Тэрро]

О, Димон уже и этого форума добрался :D

[Komissarov VL]

bsd

На вскидку по моему у вас не упомянута узкоколейная ж.д. под Новолукомлем Витебской области.

А разобранные ж.д. вам проходить приходилось ? Например Полоцк - Псков через Россоны?