Форум сайта «Глобус Беларуси»

[Скуратов Андрей]

Просматриявая форум наткнулся на вот этот отчет возникло огромное желание сколотить свой отчет о данном месте - одном из самых любимых своих карьеров, где порой летними днями сидя на "точках" для съемки выжидаю пока пройдет очередной ж/д состав на ст. Дубравы... Однажды даже довелось стоять лагерем с ночевкой у одной из стенок карьера:)

Для начала немного разберемся с названием карьера, потому как здесь существует некоторая путаница. Месторождение песчано-гравийного материала открыто в этих местах около 1950х годов и с тех пор разрабатывается нося название "Заславское 2". Будучи на практике в этих местах читал документацию которую предоставил местный маркшейдер и там карьер и месторождение значится соответственно как "Клюевский" и "Клюевское". � наконец если двигаться в саму выработку от о.п. Пралески, можно видеть белое кирпичное здание обнесенное забором - это "рудоуправление карьера Радошковичи 2". Поэтому скажу точно, что "Дубравы" и "Пралески" название ходящее среди дачников и дано ясное дело по названиям раздельных ж/д пунктов рядом с которыми он находится...
Реальные размеры карьера куда больше нежели мы себе представляем. Как уже говорилось месторождение разрабатывается с 50х годов и когда вы движетесь со станции Дубравы по подъездному пути


или с оп Пралески по грунтовой дороге, то фактически вы уже находитесь в карьере стенки и вскрышные массивы пород которого уже давно поросли сплошным кустарником, а кое-где засажены сосновым лесом... Таким образом современное место разработки есть лишь малая часть от общего целого.

Немного в нашей стране карьеров в которых проложена железная дорога. "Радошковичи" - один из них видимо потому, что и принадлежит он нашей БЧ и добываемое здесь сырье идет на нужды дороги.
Двигаясь со станции Дубравы по путям в направлении Минска слева от главного хода вы попадаете в грузовой парк карьера, куда ежедневно молодечненская "машка" (тепловоз М62) вытягивает составы с песком и ПГС.
Грузовой парк

Тепловоз М62-1106 с составом на подъездном пути

Кстати что касается ПДСа захаживающего сюда: замечены тепловозы М62-1106 (фото выше) и М62-1301 оба молодечненской приписки
тепловоз М62-1301

В самом же карьере работает ведомственный ТГМ6А-2454, которого автор данной статьи успел "отбаянить" в самых разных ракурсах 8)
Вот некоторые из них...
Средь желтых песков...

На краю...

Кто кого?


Кроем того, обрев вечное пристанище, здесь стоит безномерной ТГК2
(Фото 2008г)

к которому летом 2009 примкнул ТГМ6А-2224...


Ну у еще чуть-чуть по ж/д части
Забытые ботинки...

О чем думаешь, когда едешь в хвосте состава?

Такие вот пути...


�з колесной техники замечены амкодоровские погрузчики и МоАЗы, которые то и дело курсируют по маршруту "стенка карьера - сортировочная фабрика"

Кстати именно "сортировочная фабрика", а не "погрузочная станция" которая названа так по ошибке Alstom. Что же из себя она представляет? Не мудреная конструкция состоящая из грохота, сепараторного барабана и конвеерных лент (здесь могу и ошибиться). Самосвал выгружает породу в барабан, где она посредством грохота разделяется на фракции (песок, галька, ПГС) и по лентам подается на погрузку в вагоны.




В 2009 году вокруг фабрики начали сооружать какое-то подобие стен из силикатных блоков, видимо хотят загнать все под крышу...

В этой части мой отчет не особо и различен со статьей Alstomа, а вот дальше пойдет описание объекта, которого он то в карьере и не узрел... Объекта уникального в своем роде и стоящего быть описанным.
Ледниковый конгломерат - отторженец был вскрыт в карьере довольно давно

В советское время. как мешающего разработке, его логично должны были уничтожить,да вот только ему повезло... Может маркшейдеры посчитали и решили, что это невыгодно, а может из добрых побуждений решили сохранить памятник геологической истории неизвестно.
Вот он и стоит теперь на своеобразном пьедестале из песка и гравия, гордо возвышаясь над окружающей его выработкой...


�з себя он представляет массивную глыбу состоящую из окатанных галек и валунчиков сцементированных песчаным цементом.

Более 100 тыс. лет назад во время сожской стадии припятского оледенения огромный ледяной покров вырвал этот кусок из массива породгде-то в далекой скандинавии и нес в своем теле аж до наших мест. А когда ледник оказался больше не в силах нести его дальше, то просто кинул его здесь похоронив в многометровом слое других ледниковых отложений.

Аналогичное образование, но куда меньших размеров, можно наблюдать в районе Ракова, двигаясь по трассе М6(М7)...

Там огороженный забором, он привлекает внимание проезжающих мимо автомобилистов и носит звание "геологически памятник природы". Нашему в этом отношении повезло меньше. Главным образом наверное из=за невыгодного географического положения. Ведь про существование оного не знают даже многие геологи. Письмо с обоснованием на присвоение конгломерату памятника природы я помню еще когда был на первом курсе... Сейчас заканчиваю четвертый, но никаких шевелений так и не замечено... как говорят: "А воз и ныне там..."

Вот и получается, что до сих пор уникальный конгломерат так и не защищен государством и не числится в списках уникальных природных объектов.


Еще кое-какие фотографии карьера...






У осыпи...

Естественное залегание слоев...

Привет от студентов-геологов!



В конце хотелось бы сказать "спасибо" читателю, который все-таки смог осилить статью до конца, и который сейчас просматривает эти последние строки :)

[Zmicier]

�нтересно Отличная работа. 8)

[Скуратов Андрей]

Спасибо :)

[маша п.]

очень интересная информация и фотки про конгломераты!

[Татьяна]

Очень интересный рассказ! В этот карьер можно проехать свободно? Захотелось взглянуть. :)

[Алексей Тэрро]

Круто. Уже туда хочу !!!

[Скуратов Андрей]

[rusalka]

интересные фото и рассказ! спасибо! )

[Балтиец]

Красиво. Очень. Хотел в детстве стать геологом. Камни собирал, книжки читал. Зуб динозавра храню до сих пор. Но не срослось. Стал энергетиком.

[Скуратов Андрей]

[�ванов Роман]

Прочитал статью - удачные ракурсы, симпатичные фотографии. Действительно место очень красивое.

Всегда приятно, когда в карьер приходят студенты - новые лица и все-такое. Администрация карьера( в моем лице - насчет всех остальных лиц входящих в администрацию я несильно уверен) никогда не отказывала студентам в проведении экскурсий: как по местам добычи, так и по производству. Наше руководство за 65 лет существоания карьера не оградила его - так,что доступ вполне свободный - но боюст это хуже для самих студентов - так как они получили доступ к опасному производству. Как я вижу, куча студентов самостоятельно может ползать по памятникам и бортам уступов. В принципе - мне до глубокой нирваны - свалитесь ли вы с уступа: в результате небольшого оползня, или наступите на оставшуюся в результате плохой работы берму - ваше здоровье, ваши никчемные жизни мне глубоко пофиг, просто подумайте что мне придется провести несколько дней за отписками, как и почему я допустил присутствие посторонних на карьере - блин очень не приятно. Ребят хотите пофотографироваться - приходите, распишитесь в журнале по технике безопасности - я раскажу, чего не стоит делать в забое - и гуляйте себе на здоровье. Захотите даже проведу экскурсию - расскажу несколько занятных историй, которыми богат карьер. А можете и не приходить - тогда не узнаете как мы называем тех - кто сидит с фотоаапаратом на уступе нашего карьера - ну может оно и к лучшему. :D

P.S. Да ладно - быть геологом наверное круто))) Кстати, чтобы работать на карьере Вам не повредит поучится на ФГДЭ в БНТУ ----> карьер.

[Leon]

Побывали как-то там ранней весной:











Больше интересного - в репортаже!

[Скуратов Андрей]

Конгломерат из карьера Дубравы можно вычеркивать из списков достопримечательностей




Сегодня то, что от него сталось выглядит так



Подробнее смотреть здесь http://tomkad.livejournal.com/221811.html

[GlobusBelarusi]